Filtruj według
Maszyna
Silnik
Typ maszyny
Seria Perkins
Seria CAT
Seria Isuzu
Średnica zewnętrzna tulejki (mm)
Średnica wewnętrzna tulejki (mm)
Wysokość tulejki (mm)
Średnica tłoczyska siłownika
Średnica cylindra siłownika
MM MM
Długość ślizgu (mm)
Szerokość ślizgu (mm)
Wysokość ślizgu (mm)
Średnica ślizgu (mm)
Średnica wewnętrzna łożyska (mm)
Średnica zewnętrzna łożyska (mm)
Wysokość łożyska (mm)
Średnica sworznia
Długość sworznia
Średnica
Średnica zewnętrzna
Średnica wewnętrzna
Wysokość
Rozmiar felgi w calach
Szerokość w calach
Szerokość
Ilość ogniw
Odstęp między ogniwami
Szerokość łyżki
cm cm
Długość
Średnica koła (cale)
Szerokość koła (cale)
Szerokość gąsienicy
Producenci
Dopasuj części

  • Chłodnice jakości premium - GMOVE

    Chłodnice jakości premium - GMOVE
Polecane Kategorie
Informacje
Marki

Informację o sklepie

Polska
HYDRO CZĘŚCI JAKUBIEC SPÓŁKA JAWNA
Kapitałowa 4
35-213 Rzeszów
Zadzwoń:
+48 17 229 37 05
NIP: 8133391713

Uszczelki Pod Głowicę – Perkins, JCB, CAT

Klucz do szczelności silnika. Oferujemy uszczelki pod głowicę w technologii MLS (metalowe) oraz kompozytowe. Dostępne wszystkie grubości (selekcja) marek KMP Brand, Perkins oraz Azeri Parts.

Części do silników: Perkins (serie 1000, 1100, 400), JCB Dieselmax (444/Ecomax) oraz CAT i Isuzu.

Wszystkie Grubości
Technologia MLS
KMP & Perkins
⚠️ Ile karbów (otworów) ma uszczelka? To oznacza grubość! 1, 2 czy 3 nacięcia? Wyślij zdjęcie krawędzi starej uszczelki – dobierzemy identyczną.
Dobierz Uszczelkę

Jest 4 produktów.

Sortuj według:
Najnowsze najpierw Nazwa, od A do Z Nazwa, od Z do A Dostępne najpierw
Pokazano 1-4 z 4 pozycji
Powrót do góry
USZCZELKI POD GŁOWICĘ

Jak dobrać grubość uszczelki pod głowicę?

Producenci silników (Perkins, JCB) stosują uszczelki o różnych grubościach, aby skompensować wysokość wystawania tłoków ponad blok silnika. Rozróżnia się je po ilości nacięć (karbów) lub otworów na krawędzi uszczelki:

  • Dobór po starej uszczelce: Jeśli nie planowałeś bloku ani nie zmieniałeś tłoków, załóż uszczelkę z taką samą ilością nacięć.
  • Dobór po remoncie: Jeśli planowałeś powierzchnię bloku, musisz zmierzyć wystawanie tłoków i dobrać grubszą uszczelkę wg tabeli producenta.

Technologia MLS vs Kompozyt

W nowoczesnych silnikach (np. Perkins 1104, JCB Dieselmax) standardem są uszczelki MLS (Multi-Layer Steel). Składają się z kilku warstw sprężystej stali, co zapewnia wytrzymałość na wysokie ciśnienie spalania w silnikach Turbo. Starsze jednostki (np. Perkins 4.236) wykorzystują uszczelki kompozytowe (miękkie) ze zbrojeniem metalowym.

💡 Montujesz głowicę?

Stare śruby głowicy są wyciągnięte i mogą pęknąć. Zawsze montuj nowe śruby i uszczelkę pokrywy. Sprawdź:

Pytania i Odpowiedzi (FAQ)

Czy uszczelkę MLS smaruje się silikonem?

Absolutnie NIE. Uszczelki KMP Brand i Perkins mają fabryczną powłokę uszczelniającą. Dodanie silikonu lub smaru zakłóci jej działanie i doprowadzi do wydmuchania uszczelki.

Czy uszczelka Perkins i JCB jest taka sama?

Wiele silników JCB to konstrukcje Perkinsa, ale silnik JCB Dieselmax to inna konstrukcja. Uszczelki różnią się kanałami wodnymi i olejowymi. Zawsze sprawdzaj kod silnika (np. RE, RG vs SA, SB).

Nie widzisz nacięć na starej uszczelce?

Czasami korozja lub uszkodzenie uniemożliwia identyfikację. Skontaktuj się z nami – pomożemy dobrać uszczelkę na podstawie pomiaru wystawania tłoków.

Przejdź do formularza kontaktowego