Tulejka Łożyskowa Ślizgowa Czopa Zwrotnicy Górna (pasuje do JCB) - OEM 333/D1561
Oryginalnej jakości górna tulejka łożyskowa ślizgowa czopa zwrotnicy klasy OEM do ładowarek teleskopowych JCB. Jest to precyzyjny element układu kierowniczego i jezdnego, montowany w górnym gnieździe zwrotnicy, gdzie stanowi łożysko ślizgowe dla sworznia (czopa) zwrotnicy. Jej zadaniem jest prowadzenie sworznia z minimalnym tarciem, przenoszenie obciążeń poprzecznych osi oraz zapewnienie precyzyjnego i bezluzowego obrotu zwrotnicy przy skręcaniu maszyny. Wykonana z wysokiej jakości stopu z dodatkiem grafitu lub PTFE (teflon), charakteryzuje się doskonałą odpornością na ścieranie i znakomitymi właściwościami samosmarującymi — wydłużając żywotność całego układu zwrotnicy. Produkt OEM — idealne dopasowanie i trwałość tożsame z komponentem fabrycznym.
Specyfikacja Techniczna:
| Typ elementu |
Tulejka łożyskowa ślizgowa czopa zwrotnicy (górna) |
|---|
| Kategoria części |
Układ kierowniczy / Oś / Zwrotnica |
|---|
| Numer katalogowy |
333/D1561 |
|---|
| Pozycja montażowa |
Górna |
|---|
| Średnica wewnętrzna (ID) |
44,8 mm (≈ 45 mm) |
|---|
| Średnica zewnętrzna (OD) |
74,9 mm (≈ 75 mm) |
|---|
| Wysokość (grubość) |
22,1 mm (≈ 22 mm) |
|---|
| Jakość |
OEM (pierwszego montażu) |
|---|
Zastosowanie (Maszyny JCB):
| Ładowarki Teleskopowe (Telescopic Handlers) |
512 Series, 513 Series, 550 Series, 555 Series (5.5), 558 Series, 560 Series |
|---|
Porada Techniczna Warsztatu: Zużyte tulejki zwrotnicy objawiają się wyczuwalnym „bujaniem" koła przy pchnięciu góra-dół lub bocznym, metalicznym stukiem podczas jazdy po nierównościach oraz nieprecyzyjnym, „gumowatym" układem kierowniczym. Przy wymianie tulejki zawsze wymieniaj komplet: górną i dolną jednocześnie — nierównomierne zużycie par prowadzi do szybkiego zniszczenia nowej tulei. Tulejki wciskane są w gniazdo zwrotnicy z odpowiednim wciskiem — nie wbijaj ich młotkiem bezpośrednio, używaj prasy lub prowadnicy z tulejką oporową. Przed montażem nowego sworznia sprawdź jego średnicę pod kątem owalizacji — sworzeń nie spełniający tolerancji zniszczy nowe tulejki w kilka godzin pracy. Po montażu posmaruj kalamitki świeżym smarem i kilkukrotnie skręć koło od oporu do oporu, aby rozsmarować smar w tulejkach.
.png)
