Zestaw Naprawczy Mechanizmu Różnicowego JCB - ORYGINAŁ
Kompletny zestaw elementów wewnętrznych mechanizmu różnicowego (dyferencjału). Część stanowiąca serce układu napędowego osi. Zespół ten umożliwia kołom na tej samej osi obracanie się z różnymi prędkościami, co jest niezbędne podczas pokonywania zakrętów, jednocześnie dbając o równomierne rozdzielenie momentu obrotowego na obie półosie.
W skład zestawu wchodzą:
- 4x Satelity (koła zębate stożkowe): Precyzyjnie hartowane zębatki pośredniczące w przekazywaniu napędu.
- 2x Koła koronowe (boczne): Osadzone na wieloklinie półosi napędowych.
- 2x Sworznie (trzpienie): Wytrzymałe wałki stanowiące oś obrotu dla satelit.
- Komplet podkładek oporowych: Specjalistyczne podkładki sferyczne pod satelity oraz podkładki pod koła boczne, kluczowe dla zachowania właściwego luzu międzyzębnego.
Cechy techniczne:
- Najwyższa twardość powierzchniowa: Elementy poddane procesowi hartowania, co zapewnia odporność na ścieranie i pękanie zębów pod wpływem udarowych obciążeń.
- Idealna geometria zazębienia: Gwarantuje cichą pracę mostu napędowego oraz minimalizuje tarcie wewnętrzne, co przekłada się na mniejsze nagrzewanie się oleju w obudowie mostu.
- Pełna kompatybilność: Jako produkt oryginalny, zestaw zapewnia idealne spasowanie z koszem mechanizmu różnicowego, eliminując konieczność kłopotliwej obróbki czy dopasowywania części.
Kompatybilność z maszynami JCB:
| Koparko-ładowarki |
210/212, 214/215/217, 2CX, 3CX, 3D/3DS, 3DX, 4/4C/4CN, 4CX, 4D, 4DX |
| Ładowarki Teleskopowe |
505, 506, 508, 525, 526, 527, 530, 531, 532, 533, 535, 536, 537, 540, 541, 550 |
| Koparki Gąsienicowe i Ładowarki Kołowe |
Koparki: JS 260, JS260 [T3] | Ładowarki Kołowe: 410 [T0], 410 (1981 - 1995) |
| Wózki Terenowe |
926, 930, 940 |
Rada Techniczna: Najczęstszym objawem zużycia mechanizmu różnicowego jest metaliczny stukot przy zmianie kierunku jazdy lub "chrobotanie" podczas skręcania. Przy wymianie satelit i kół koronowych **zawsze używaj nowych podkładek oporowych** dołączonych do zestawu – to one odpowiadają za kasowanie luzu. Przed montażem sprawdź stan gniazd w koszu mechanizmu różnicowego. Po naprawie most należy zalać świeżym olejem przekładniowym o odpowiedniej specyfikacji (np. z dodatkiem LS, jeśli oś posiada blokadę o ograniczonym poślizgu), aby zapobiec natychmiastowemu przegrzaniu nowych powierzchni ciernych.
.png)
