Lewa Zwrotnica Koła "A" JCB - ORYGINAŁ
Oryginalna lewa zwrotnica osi skrętnej. Element układu jezdnego i kierowniczego. Odpowiada za łączenie koła z mostem napędowym, umożliwiając płynne skręcanie maszyny, a jednocześnie utrzymując ogromny ciężar przedniej części pojazdu i pracującego osprzętu (np. pełnej przedniej łyżki).
Cechy techniczne:
- Masywny odlew: Wykonana z wysokiej jakości materiału. Zapewnia maksymalną odporność na pęknięcia i odkształcenia plastyczne podczas uderzeń w przeszkody lub pracy z ciężkim ładunkiem na nierównym terenie.
- Precyzyjna obróbka gniazd: Fabrycznie wyfrezowane gniazda na sworznie zwrotnicy (górny i dolny) gwarantują idealne, ciasne spasowanie łożysk sferycznych. Zapobiega to ich szybkiemu wybijaniu się i powstawaniu niebezpiecznych luzów w układzie kierowniczym.
- Właściwa geometria: Idealne zachowanie kątów pochylenia i wyprzedzenia sworznia zwrotnicy zmniejsza opory na kierownicy, zapobiega "pływaniu" maszyny po drodze.
Kompatybilność z maszynami JCB:
| Koparko-ładowarki |
210/212, 214/215/217, 2CX, 3/3C/3CS, 3CX ENTRY LEVEL (Global), 3CX, 3DX, 4/4C/4CN, 4CX, 4D, 4DX, 5CX |
| Ładowarki Teleskopowe |
530, 540 |
| Osie OEM (Axles) |
SD SERIES, SD55 |
Rada Techniczna: Konieczność wymiany całej zwrotnicy to najczęściej skutek długotrwałej jazdy z wybitymi łożyskami sworzni (gniazda w zwrotnicy wyrabiają się na jajo) lub braku regularnego smarowania. Przy montażu nowej części absolutnie konieczne jest zastosowanie nowych sworzni oraz łożysk, a także prawidłowe wyregulowanie ich napięcia wstępnego za pomocą odpowiednich podkładek dystansowych (zgodnie z instrukcją serwisową). Jeśli zwrotnica została rozebrana, warto przy okazji skontrolować stan krzyżaków półosi oraz wymienić uszczelniacz półosi wchodzącej do pochwy mostu.
.png)
